1 、采埃孚 、爱信和捷克特均为世界知名自动变速箱供应商 ，质量均有保障 ，难以简单判定“哪个更好 ”，需结合具体车型适配性、换挡性能 、燃油经济性等综合因素选择 。
2 、质量挺好的 ，比较耐用 。这台变速箱还拥有广泛的适应能力 ，由于采用了传统的自动变速箱结构设计，它的强度足以承受大马力大扭矩发动机的动力输出。
3、作为东风日产于2008年推出的中型三厢轿车，天籁汽车搭载了日本杰克特公司生产的CVT变速箱 。官方数据显示 ，这款变速箱表现出色 ，具有极高的耐用性，理论上可以达到50万公里的使用寿命 。
4、高效与稳定：无论是采用钢带还是链条 ，捷克特CVT变速器的最新制作工艺都以高效 、稳定和低能耗为特点。这些变速器通过创新技术实现流畅动力传递 ，为消费者提供动力和舒适性的完美平衡。综上所述，捷克特变速箱主要采用的是钢带设计 ，但在某些注重性能的车型中 ，也会采用链条方案以满足更高的性能要求 。
5 、世界三大变速箱厂，包括德国的采埃孚、日本的爱心和杰克特 。这三家生产的变速箱质量都是非常稳定可靠的 ，可以说是占据了市面上大多数汽车所搭载的变速箱。而日产拥有杰克特的股份 ，理所当然，日产汽车会使用捷克特的变速箱 。
6 、根据资料显示 ，2007年的轩逸车型采用的是4AT变速箱 ，该变速箱由捷克特出品 。虽然该变速箱在行驶中升降档时能感觉到顿挫感，平顺性和节油性相对较差，但是相比手动挡 ，它的性能还是不错的。另外 ，对于轩逸经典车型的变速箱油，建议每两年或四万公里更换一次 ，变速箱加油需要3升左右 。
搭载4AT变速箱的轩逸主要是2018款之前的经典轩逸 ，如2007款 、2016款经典版等，像2016款经典6L XE舒适版AT就采用了4AT变速箱 。2018款之前的经典轩逸定位紧凑型家用轿车 ，主打可靠性与低维护成本。
款经典轩逸：这款车型中的6L XE舒适版AT就搭载了4AT变速箱 。这款变速箱在当时的技术条件下 ，提供了相对平稳和可靠的换挡体验，是经典轩逸系列中较为受欢迎的一款车型 。其他经典轩逸4AT车型：除了2016款经典轩逸外 ，2007款等早期经典轩逸车型也搭载了4AT变速箱。
款及之前经典轩逸 ，像6L XE舒适版AT等车型，配备了4AT变速箱 ，这些车型已经停售 。而2018款前经典轩逸中 ，2018款起经典轩逸换装CVT变速箱，2012 - 2017款等此前年份的经典款部分自动挡车型使用的是4AT变速箱 。
轩逸经典07年轩逸是4at变速箱。尼桑轩逸经典4at变速箱是捷克特出品，对比其他自动变速箱并没有优点 ，缺点是4AT变速箱是4挡自动变速箱 ，行驶中升降档的时候能感觉到顿挫感，平顺性和节油性都很差 ，只是手动挡比较好 ，相比丰田的4at有比较明显差距6AT轩逸前期油耗高，主要是因为这个车的变速箱技术很老了。
关于轩逸车型的变速箱 ，有用户提问“轩逸哪年的是at变速箱 ” ，下面是对该问题的详细解根据资料显示，2007年的轩逸车型采用的是4AT变速箱 ，该变速箱由捷克特出品 。虽然该变速箱在行驶中升降档时能感觉到顿挫感 ，平顺性和节油性相对较差，但是相比手动挡 ，它的性能还是不错的 。
具体车型及特点2009-2010年日产骐达/轩逸 配备AT变速箱 ，技术成熟，故障率低。百公里油耗约5-7升，燃油经济性突出 ，适合日常通勤 。需重点检查变速箱状态及里程数（建议选择10万公里以内车源） ，避免因长期使用导致顿挫或漏油问题 。
追求运动性能：优先选采埃孚（如宝马8AT）。注重平顺性与经济性：爱信6AT或捷克特CVT更合适 。最终建议：结合车型定位 、驾驶习惯和预算综合选择，试驾体验比品牌对比更关键 。
采埃孚变速箱是世界三大变速箱厂商之一 ，它所生产出来的变速箱内部零件构造非常复杂 ，但是动力传输效果十分良好，在国内采埃孚就有20多个生产基地 ，能够为奥迪A4/A6/A8以及大众辉腾和路虎捷豹等豪车提供变速箱 ，而宝马全系也基本全部采用了采埃孚的变速箱，由此可见采埃孚变速箱的可贵。
自动挡变速箱品牌 自动挡变速箱品牌众多 ，其中较为知名的包括德国的采埃孚、日本的爱信变速箱（隶属于日本丰田公司） 、日本的捷克特（全球三大自动变速箱厂商之一） 、韩国的派沃泰变速箱（属于韩国现代汽车集团）以及加拿大的麦格纳（主要生产7DCT变速箱）等 。
自动变速箱品牌一般基本都有哪些变速箱品牌包含德国的采埃孚 。日本的爱信变速箱 ，成立于1969年，是是日本丰田公司。日本捷克特 ，是全球三大自动变速箱厂商之一 。派沃泰变速箱 ，是韩国现代汽车集团 。加拿大麦格纳，品牌关键生产的是7DCT变速箱。自动挡车辆可以空挡滑行车辆不允许空挡滑行。
1、综上所述，捷克特变速箱主要采用的是钢带设计 ，但在某些注重性能的车型中 ，也会采用链条方案以满足更高的性能要求 。
2 、捷克特变速箱钢带还是链条都是有的 。也许大家不清楚捷克特这个名字，但是当谈到它的东家日产 ，大家就会想起CVT变速箱 ，无论是链条还是钢带。尽管近年来日产经常被批评，但CVT产品是完全可信的 。然而 ，由于各种原因 ，它没有得到充分利用 。至于变速箱产品，捷克绝对是首屈一指的。
3 、捷克特CVT：无固定档位 ，通过钢带传动实现无缝变速 ，平顺性最佳，但急加速时可能因钢带打滑导致动力延迟 。判断方法：试驾时观察加速、减速时的动力衔接是否流畅 ，或咨询专业人士获取换挡时间数据 。
4、Cvt变速箱 ，它的结构非常的简单，它是由两个锥轮盘和一个钢带组成，通过改变锥轮盘的直径来改变车速 ，无极变速箱没有固定的档位 ，他的动力输出非常的平顺信息，给人对直接的感受就是没有顿特殊 ，事情非常好。而日产汽车特别的注重舒适性 ，所以日产汽车使用，cvt无极变速箱是非常合适的 。
5 、丰田这个是捷克特的液力变矩变速箱 ，前面两档是齿轮 ，后面才是用钢带 。只有离合变速箱才会有明显顿挫。扩展：变更转速比和运动方向的装置 。用于汽车 、拖拉机、船舶 、机床和各种机器上，用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩 、转速和运动方向 。齿轮传动的变速箱一般由箱壳和若干齿轮对组成。
1、日产捷克特CVT变速箱的国产生产时间 在2014年 ，日产奇骏自动挡车型采用了J11E型号的捷克特CVT变速箱 ，而早期版本则使用了J10E。值得注意的是，捷克特CVT变速箱作为市场上的佼佼者 ，其大多数CVT产品均出自这个品牌 。日产奇骏凭借其整体实力和品牌影响力 ，赢得了极高的市场口碑和认可 。
2 、采埃孚（德国）：以高性能 、高可靠性著称，常见于保时捷、宝马 、奥迪等豪华品牌，尤其擅长纵置变速箱设计 ，适配大扭矩发动机 ，适合追求运动性能的用户。爱信（日本）：以平顺性 、经济性见长，广泛应用于丰田、大众 、沃尔沃等车型 ，横置变速箱布局紧凑 ，适配家用车型，注重日常驾驶舒适性 。
3 、捷克特变速箱主要采用的是钢带设计 。以下是关于捷克特变速箱采用钢带或链条的详细解主导技术：作为日产CVT领域的领军者 ，捷克特（JATCO）的变速器技术在市场中占据了主导地位 ，它们以钢带为主导，为诸多车型提供动力支持。这种设计通常用于家庭入门车型 ，以确保平稳的性能和驾驶体验 。
4、捷克特变速箱钢带还是链条都是有的 。也许大家不清楚捷克特这个名字 ，但是当谈到它的东家日产，大家就会想起CVT变速箱 ，无论是链条还是钢带。尽管近年来日产经常被批评 ，但CVT产品是完全可信的 。然而，由于各种原因，它没有得到充分利用 。至于变速箱产品 ，捷克绝对是首屈一指的。
1、采埃孚变速器 采埃孚是全球三大变速箱厂商之一 ，名列世界500强，为全球汽车行业提供合作伙伴和零配件 。其变速箱以换挡敏锐和稳定性著称 ，被宝马 、奥迪 、保时捷、大众等品牌采用 。 爱信变速器 爱信变速器由日本爱信公司生产 ，是全球三大变速箱厂商之一。
2 、简介：同为环球三大变速箱厂商，产品序列丰富 ，涵盖多挡位 ，广泛应用于丰田等日系车。格特拉克：简介：世界上最大的独立变速箱生产商之一，为奥迪 、福特等超过40家汽车制造商提供配套服务 。JATCO：简介：全球第三大自动变速箱设计生产商 ，也提供手动变速箱 ，为日产、三菱等主流整车厂供货 。
3 、世界十大变速箱排名（不分先后）及简介如下：采埃孚（ZF）变速箱 简介：采埃孚是全球三大变速箱厂商之一，其变速箱技术深厚 ，换挡敏锐且稳定。广泛应用于宝马 、奥迪、保时捷等高端品牌 。爱信（Aisin）变速箱 简介：爱信同样是全球三大变速箱厂商之一 ，产品线丰富，涵盖4挡至8挡 。
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