1、元购车的可行性案例客户实操案例：购车成本：客户以3200元（含过户费）购入一辆表显18万公里（实际25万+）的别克凯越 ，车况为空调制冷正常 、座椅无塌陷 、方向盘包浆但发动机状态良好。整备投入：换机油三滤（260元）、翻新大灯（50元） 、贴改色膜（800元） ，总投入约4310元 。
2 、车门两边的储物格就只能放钱包了，连瓶水都放不开 ，这点很不好 。后排空间还可以 ，如果尾箱再大点就好了。舒适性方面还算可以，驾驶位坐着还挺舒服，室内也通透 。舒适性不错 ，过坑洼路面不是很颠簸 。上坡动力还可以 ，不知道开了空调后会不会受影响动力。
3、一般来说，原厂全新的别克凯越后备箱价格大概在1000元到3000元左右。这其中包含了不同配置车型对应的后备箱价格差异 ，以及市场供需、销售渠道等影响 。如果是从4S店购买 ，价格可能相对较高，因为其成本包含了品牌售后的一系列服务等 。
4 、车辆残值方面 ，一般按金属含量折算 ，家用轿车约350元/吨，11年别克凯越车重1吨多 ，残值大概几百元到2000元；部分地区对老旧车辆有额外补贴 ，十年以上车龄可能达3000元左右（如自动挡车型或特定政策区域）。
5 、汽配城：汽配城的选择相对较多，价格也可能更灵活 。在这里能找到一些副厂大屏 ，价格相对便宜 ，但购买时需要注意辨别产品质量和售后保障 。二手市场情况 二手的2018款别克凯越原装大屏价格会低很多，可能几百元到一千多元不等。
1、转弯时会侧倾，所以 ，转弯时要控制好速度 ，侧倾较明显，转弯速度70迈以下 。5 ，减振还是不是很好 ，传递振动比较明显，新凯越的悬挂变硬的原因 。6 ，发动机技术比较落后 ，没有vvt啥的，虽然落后 ，但不娇气 ，虽然费些油，但保养比较便宜。7 ，血统比较复杂 ，韩车？美车？感觉象是通用‘攒’的车，在其美其名曰的 世界资源理念下‘攒’的车，韩美欧的混血车 。
2 、外观设计缺乏大气感：与别克家族其他车型相比 ，2019款凯越的外观设计可能缺乏大气的韵味 ，给人以小巧或可爱的感觉 。内饰材质朴素：在9万的价位上，新凯越的内饰设计显得较为朴素 ，材质与高一级别的英朗相比有所妥协。
3 、别克凯越缺点：油耗大 。手排档的排档杆长 ，自由行程大，档位不太清晰 ，空调效果非常差 。排气管容易破裂 。车皮很薄容易凹陷 ，刹车偏软无力 ，音响效果不佳 ，读盘能力差 。噪音方面 ，新车还行，两年后 ，噪音很大 。发动机不先进 ，采用铸铁制造，松开油门后，转数不会马上降下来 ，而是缓慢下降 。
4、全新凯越试驾中的缺点主要包括：- 起步动力稍显不足：需要较大的油门响应 ，对于追求速度和激情的驾驶者来说，高速超车时可能略显力不从心。- 后排舒适性有待提升：后排地台凸起 ，头枕的舒适性也有待提高 ，可能影响后排乘客的乘坐体验 。
5 、最大缺点：油耗高；变速箱漏油 、排气管腐蚀及锦湖轮胎鼓包三大问题严重；动力一般 。外观：线条平直，前脸低扁 ，外观大气稳重；直瀑式镀铬格栅以及8字灯芯造型比较有特色 ，但有网友反映其后视镜太小，存在一定的盲区。
款凯越与15款凯越的前车标保持了一致 ，但在外观、内饰 、悬挂和发动机等方面有着显著的区别 。首先 ，在外观设计上，15款凯越的前大灯采用了创新的立体晶钻式设计 ，赋予了车辆更加时尚 、动感的外观 。同时 ，进气格栅也进行了革新，采用了别克家族式的直瀑式格栅，使得整车前脸更加大气、稳重。
在动力表现上 ，别克新凯越15款与13款有着显著区别 。15款的最大时速提升至180km/h ，相较于13款的172km/h，显示出更强的动力性能 。在传动系统方面 ，15款配备了4挡自动变速箱 ，提供更为流畅的驾驶体验。在外观设计上，15款进行了升级 。
值得注意的是 ，15款别克凯越配备的是4挡自动变速箱 ，而13款则是5挡手动变速箱 。在官方的工信部综合油耗方面，15款为8个单位。因此 ，如果燃油效率是你的首要考量 ，选择15款手动挡车型更为合适，它的百公里油耗约为5升左右 ，相比于自动挡车型更加节能。
最高车速（km/h）不同 别克新凯越15款：最高车速（km/h）180 。别克新凯越13款：最高车速（km/h）172 。匹配的变速箱不同 别克新凯越15款：匹配4挡自动变速箱。别克新凯越13款：匹配5挡手动变速箱 。工信部综合油耗（L）不同 别克新凯越15款：工信部综合油耗（L）8 。
在性能方面 ，15款别克凯越表现出色。相比于13款，它不仅在动力上有所提升，油耗更低！-- ，而且在配置上更加丰富 。具体来说 ，15款提供了更加舒适的外观设计，动力增强 ，配置升级 ，以及更低的油耗 。另外，它新增了蓝牙功能 ，但相应地 ，前雾灯有所减少！--。
发表评论
暂时没有评论，来抢沙发吧~