1 、款的别克凯越 ，5自动挡6at的车子总体来说一般般 ，因为5的自然吸气发动机匹配6at变速箱。虽然说动力总成很给力，但是通用旗下生产的6at变速箱故障率还是很高的 ，而且投诉率也高 ，换挡有一定的冲击感，而且会出现顿挫，加速无力等现象 。
2 、所以别克车的静音性、安全性和底盘质感都是这个品牌比较注重的方面 ，舒适性隔音都比较好 ，配置相较于同价位其他品牌也一般会更高一些，但是这个品牌也有不足 ，譬如保值率不是太好 ，小毛病偏多一些 。
3 、新换装的发动机与六速手自一体变速箱组合极具吸引力。轮毂罩的升级和后独立悬挂的采用，提升了汽车的操控性能 。尽管在低档位动力表现尚可 ，但整体驾驶体验稳重而直接 。另外 ，优惠力度大的售价以及约8升左右的油耗，使其性价比凸显 ，值得考虑购买。
4 、别克凯越15n的含义： 车型标识：别克凯越15n中的“15n”是该车型的特定标识 ，表示该车搭载了5升排量的发动机。 性能定位：根据中国汽车排量的划分标准，5升的发动机属于普通级轿车的排量范围 ，因此别克凯越15n在性能定位上属于家用轿车 ，适合日常使用 。
款别克英朗采用了全新的6速AT变速箱，其中15N车型特别配备了6速DSS智能启停变速箱 。这款变速箱是通用自行研发的产品，并非外界常误解的爱信变速箱。AT变速箱 ，即自动变速箱 ，在现代车辆中极为常见 。其最大优势在于操作简便，通过液力变矩器实现自动换挡 ，大大减轻了驾驶者的负担 。
【太平洋汽车网】英朗的6速自动变速箱是通用自行研制的变速箱。别克英朗gt变速箱分别是一台5挡手动变速箱和一台6速自动变速 ，现在的AT变速器都是国产制造的，早期通用和大众的6速变速器 ，都是爱信代工 ，后期只有部分变速器代工，其他均为国产 。
款的别克英朗使用了全新的6前速AT变速箱 ，15N车型配备6速DSS智能启停变速箱 ，是通用自行研制的变速箱，并不是网络上许多人误认为的爱信变速箱 。自动变速箱也就是AT变速箱 ，现在在当代车辆上运用得非常多 ，它的优点如下。
【太平洋汽车网】变速箱是由美国通用汽车集团自行研发，由工厂生产，而并不是采用其它品牌的变速箱 ，变速箱品牌包括爱信品牌 ，采埃孚品牌，麦格纳格特拉克 ，还有大众生产的变速箱 。
爬坡适应性：虽然2010年0T别克君越爱信6AT变速箱没有专门的“爬坡挡 ” ，但并不意味着它不能应对爬坡路况 。在实际使用中，变速箱会根据车速、发动机转速以及驾驶者的油门输入等因素 ，自动调整换挡逻辑 ，以提供足够的扭矩和动力来克服爬坡时的阻力。变速箱调校与表现：爱信6AT变速箱以其出色的稳定性和耐用性受到广泛认可 。
年0T别克君越配备的爱信6AT变速箱有爬坡挡 。一般来说，爱信6AT变速箱在设计上会考虑到不同驾驶场景的需求。爬坡挡在这种变速箱中是比较常见的功能。它能在车辆爬坡时提供更合适的传动比 ，增强扭矩输出 ，让车辆爬坡更轻松 。当车辆行驶在坡度较大的路段时，变速箱会自动切换到爬坡挡模式 。
总的来说 ，二手12款君越使用的是6速自动变速箱 ，无论是爱信品牌的6T50还是通用自家的6T45，都具备较高的技术水平和市场表现。在选择二手君越时，可以根据发动机型号来判断其变速箱类型 ，并据此评估车辆的驾驶性能和可靠性 。
【太平洋汽车网】君越10款爱信变速箱传统的6AT变速箱 ，一般传统的自动变速箱是2年6W公里左右更换一次 。因为自动变速箱油和手动变速箱油不一样，自动变速箱油第一是起到润滑作用 ，第二也起到了换挡的作用 ，所以长期不更换的会导致变速箱润滑效果不好。部件磨损严重，减短变速箱的使用寿命 。
1、款凯越的6AT变速箱属于通用的第二代6速自动变速器 。以下是关于这款变速箱的简要介绍：变速箱代数 2013款别克凯越搭载的是通用的第二代6速自动变速器（6AT） ，这款变速箱在技术上相较于前一代有了显著的提升。
2 、款凯越使用的6at变速箱是gf的第二代产品 。凯越是别克旗下的一款紧凑型家用轿车 ，13款凯越车型均采用5升自然吸气发动机 。2013款凯越的轴距为2600mm，长宽高分别为4515mm 、1725mm和1445mm。2013款凯越5升自然吸气发动机最大功率83kw ，最大扭矩141Nm 。
3、款凯越使用的6at变速箱是通用的gf第二代产品 。凯越是别克旗下的一款紧凑型家用轿车 ，13款凯越全系使用了一款5升自然吸气发动机。2013款凯越的轴距为2600毫米，长宽高分别是4515毫米 ，1725毫米 ，1445毫米。
4 、加美孚atf3309 。根据汽车网查询13年别克凯越的变速邮箱为加美孚atf3309 。2013款凯越使用的6at变速器是通用的gf第二代产品。凯越是别克旗下的一辆紧凑型家用汽车，13款凯越全系使用的是一辆5升自然吸气发动机 。
5 、并搭载GF的第二代6AT变速器 。这款变速器在市场上享有良好的口碑，以其高可靠性和耐用性著称。综合来看 ，别克凯越凭借其稳定的性能和耐用的特性 ，成为家庭用车的理想选择 。无论是自动挡的便捷，还是手动挡的驾驶乐趣 ，或是CVT无级变速的平顺 ，都为车主提供了丰富的驾驶体验 。
6、别克凯越5用的是通用公司2代的6AT变速箱。友情提示：通用公司厂家标示的凯越使用的2代6AT变速箱是终身免维护 。变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比 ，扩大驱动轮转矩和转速的作用 。
别克GL8 ES 6AT变速箱并非真正的金属搅拌机 ，但这一称呼在某种程度上反映了该变速箱可能存在的一些问题。称呼来源 别克GL8搭载的6AT变速箱被部分用户或维修人员戏称为“金属搅拌机 ” 。这一称呼可能源于该变速箱在实际使用过程中出现的一些常见故障和维修时发现的问题 。
别克GL8 ES的6AT变速箱不能简单地被称为“金属搅拌机”。 别克GL8 ES配备的6AT变速箱在正常使用情况下，能较好地完成动力传递和换挡过程。它经过了厂家的设计和调校 ，以适应车辆的动力需求和日常驾驶场景 。 然而 ，部分车辆可能会出现一些变速箱相关的问题 。
别克GL8 ES的6AT变速箱并非“金属搅拌机 ”。 这款6AT变速箱在设计和制造上是经过诸多考量的 。它是一款成熟的自动变速箱产品，在汽车行业中有着广泛的应用和一定的口碑 。其内部结构经过精心设计 ，各部件之间相互配合 ，以实现平稳的动力传输和换挡过程。
1 、综上所述，如果您追求更好的驾驶体验和乘坐舒适性，以及更低的长期使用成本 ，别克GL8 0T选择9AT变速箱会是更好的选择 。
2 、如果您更看重稳定可靠和较低的维护成本 ，6AT是一个不错的选择；而如果您追求更高的燃油效率、更丰富的驾驶感受以及愿意承担一定的额外维护成本，那么9AT则更适合您 。关键是根据自己的实际需求来决定。
3 、峰值扭矩350N·m ，在1500-4000rpm的宽转速区间内持续输出最大扭矩 。匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱 ，通过更密的齿比设计（头挡速比6：1，末挡速比0.62：1）实现无缝换挡 ，动力传输效率提升约5% ，平顺性优于传统6AT变速箱 。
4 、与这台发动机匹配的是9AT变速器。9AT变速器换挡平顺性比较好，使用这样的变速器可以大大提高汽车的乘坐舒适度 。另外 ，使用9AT变速器可以提高汽车的油耗 。新型GL8的0升涡轮增压发动机的最大功率为174kw ，最大扭矩为350牛米，该发动机的最大输出转速为5000转/分 ，最大扭矩转速为1500转/分至4000转/分。
5、而9at变速箱的使用可以提高汽车的燃油经济性。新gl8前悬架采用麦弗逊式独立悬架 ，普通版后悬架采用扭力梁式非独立悬架，es版后悬架采用多连杆式独立悬架 。百世Avia车型的后悬架也采用了多连杆式独立悬架 。Avia车型也有四座车型，四座车型的后排空空间相当大。
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