1、因此，变速器的存在也是为了将发动机输出的转速与力转变为实际中我们需要的转速与力。也就是发动机输出功率与实际所需功率的良好匹配 。当然变速器还有很多作用 ，但都是其次了 。不管是初中物理的杠杆原理还是高中物理的转矩等好好与实际结合下 ，就可以理解变速器的必要了。
2 、汽车变速箱的作用是实现车辆倒车行驶 、满足车辆行驶对动力的要求。
3、汽车上变速箱的作用是：改变传动比；扩大驱动轮转矩和转速；使汽车能倒退行驶；便于变速器换挡或进行动力输出 。变速箱是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比，变速箱由变速传动机构和操纵机构组成 。
4、变速器有什么用？变速箱的作用就是为了弥补发动机的不足。发动机低转速扭矩不足 ，不能直接驱动车轮 。变速箱多数情况下工作在减速状态 ，把发动机的转速通过齿轮组降低，这样就可以输出一个很的高扭矩 ，相当于把发动机的扭矩放大了 。可以满足车辆起步 、加速需要的扭矩。
5 、变速箱的作用是：1 ，改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围 。2 ，在发动机旋转方向不变情况下 ，使汽车能倒退行驶 。3，利用空挡 ，中断动力传递 ，以发动机能够起动、变速，并便于变速器换档或进行动力输出。4 ，变速器是由变速传动机构和操纵机构组成 ，需要时，还可以加装动力输出器 。
综上所述，齿轮箱 、分动箱 、变速箱和传动箱在功能和应用上各有特点 。齿轮箱主要用于改变转速和扭矩；分动箱用于将动力分配到不同的驱动轴上；变速箱用于改变发动机的转速和扭矩以适应不同的行驶条件；而传动箱则是一个更为通用的术语 ，用于描述包含传动装置的箱子。这些部件在机械传动系统中起着至关重要的作用 ，确保设备能够高效、稳定地运行 。
作用不同 齿轮箱控制加速减速，就是常说的变速齿轮箱 。分动箱就是将发动机的动力进行分配的装置 ，可以将动力输出到后轴 ，或者同时输出到前/后轴。变速箱是改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要 ，使发动机尽量工作在有利的工况下 ，满足可能的行驶速度。
齿轮箱 、分动箱 、变速箱和传动箱的区别如下：齿轮箱 主要功能：保护内部齿轮，传递旋转动力 。结构特点：采用优质铝合金压铸而成 ，内部含有各种齿轮结构 ，用于驱动和调节机械设备的转动速度和扭矩 。分动箱 主要功能：动力分配，将变速箱输出的动力分配给不同的驱动桥或轮系。
齿轮箱、分动箱 、变速箱和传动箱的区别如下：功能作用：齿轮箱：主要负责控制加速减速 ，进行变速操作 ，尤其在需要精细调节动力传输的场合 。分动箱：负责发动机动力的分配，如可将动力传输到后轴或同时到前后轴，常用于需要多轴驱动的车辆或设备 。
1 、换变速箱也有一个磨合期 ，一般是2000km左右行驶平顺。即使换了新油的变速箱 ，其润滑程度、散热 、密封程度都需要磨合，所以前期会有换挡顿挫感 ，但过了磨合期就消失了 。以下是相关介绍：变速箱的定义：变速箱是改变传动比和运动方向的变速箱 。位于离合器和中央传动装置之间。
2 、综上所述 ，汽车变速箱维修后进行适当的磨合是非常必要的，这有助于确保变速箱在最佳状态下运行 ，并延长其使用寿命 。
3、在更换变速箱后 ，同样需要经历一个磨合期，大约需行驶2000公里左右 ，以实现平顺性能 。即使新更换了变速箱油 ，润滑、散热和密封等环节仍需磨合，初期可能会出现换挡不顺的体验 ，但一旦磨合完成 ，这种状况将改善。接下来，我们将深入了解变速箱的定义和功能 。
4 、一种观点认为需要磨合：变速箱在换油之后有磨合期，一般在平稳驾驶2000km左右即可 。因为变速箱换了新油后 ，其内部的齿轮 、轴承等机械部件以及油液的润滑度、散热性 、密封度等都是需要一定时间的磨合和适应的。
1、变速箱作用是通过其主轴可以带动工件作旋转运动 ，旋转的速度可以通过箱外的手柄加以改变，所以 ，主轴箱有时也称作主轴变速箱。 进给箱作用是通过光杠或丝杠带动溜板箱和刀架作进给运动 。 通过拨动箱外的变速手柄也能改变进给的速度 。 改进给箱又称进给变速箱。
2 、机床主轴箱的作用：就是把运动源的恒定转速改变为主运动 执行件（主轴 、工作台、滑枕等）所需的各种速度；传递机床工作时所需的功率和扭矩； 实现主运动的起动 、停止 、换向和制动 。机床进给箱的作用：以改变机床切削时的进给量（见切削用量）或改变表面形成运动中刀具与工件相对运动关系的机构 。
3、机床主轴箱的作用在于将动力源的恒定转速转换为主运动执行件（如主轴、工作台 、滑枕等）所需的各种速度。它负责传递机床工作时的功率和扭矩 ，并实现主运动的启动 、停止、换向和制动 。机床进给箱的主要功能是调整机床在切削过程中的进给量，或者改变刀具与工件之间的相对运动关系 。
1 、这类变速箱的前进挡工作时只有1对齿轮啮合 ，因此传动效率高 ，结构简单。但传动比不能过大，挡数不能过多 。②三轴式变速箱 。三轴式变速箱具有三根主要轴：第一轴第二轴5和中间轴6（图3-86）。第二轴前端浮动支承在主动齿轮2内 。第一轴上的主动齿轮2与中间轴上的齿轮8常啮合 。
2 、机械变速箱主要应用齿轮减速原理。简单来说 ，变速箱里有几组不同传动比的齿轮副 ，汽车行驶时的换挡就是通过操纵机构使变速箱里的不同齿轮副工作。比如低速时传动比大的齿轮副工作，高速时传动比小的齿轮副工作 。传输功能 在汽车复杂的运行条件下 ，要求驱动力和车速在很大范围内变化 。
3、手动变速箱主要由齿轮和轴组成 ，通过不同的齿轮组合产生变速和扭矩。自动变速箱AT由液压变矩器 、行星齿轮和液压控制系统组成，通过液压传动和齿轮组合实现变速和扭矩 。其中，液力变矩器是自动变速器最具特色的部件 ，由泵轮 、涡轮、导轮等部件组成 ，直接输入发动机动力传递扭矩和离合器动作 。
通气塞的位置：通常装在变速箱的顶盖上。通气塞的功能：用于调整变速箱内部和外部的压力变化，确保变速箱在正常工作过程中能够保持适当的压力平衡 。因此 ，法士特12档变速箱确实配备有出气孔 ，以适应变速箱内部压力的变化 。
法士特12档变速箱通气阀在变速箱上盖上。变速箱都有通气孔，用来卸掉温差变化产生的压力 ，通气孔位于变速箱上部 ，水位超过车轮中线或水面波动时，就存在进水的问题 。
换挡杆位置：伊顿的变速箱换挡杆通常在驾驶员左侧 ，而法士特的变速箱换挡杆通常在驾驶员右侧 。排气管位置：伊顿的变速箱排气管位置在变速箱底部 ，在发动机盖下面，而法士特的变速箱排气管位置在变速箱侧面。排气管形状：伊顿的变速箱排气管呈现圆形或椭圆形 ，而法士特的变速箱排气管呈矩形或正方形 。
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