款日产轩逸8L车型搭载的变速箱是CVT（无级变速箱），其传动结构采用的是钢带而非钢链。具体来说，该车型匹配的变速箱型号为Jatco JF015E（或类似型号） ，这是日产广泛使用的CVT变速箱之一 ，其核心传动部件由高强度钢带与锥轮组构成 。
款日产轩逸8L的CVT变速箱采用钢带传动，而非钢链结构 。以下从技术原理、设计特点及实际表现三方面展开说明：传动结构：钢带的设计与材料该车型的CVT变速箱通过推挤式钢带实现动力传递。钢带由两层结构组成：外层为高强度钢片（负责传递扭矩） ，内层为柔性钢环（提供结构支撑） 。
款日产轩逸8L车型配备的是钢带式无级变速器 。日产轩逸8L变速箱类型13款日产轩逸8L所搭载的是XTRONIC CVT智能无级变速器 ，这种CVT变速箱采用的是钢带传动结构。它通过钢带与两个可变直径的滑轮相互配合来实现传动比的连续变化，从而达到无级变速的效果 。
对于2013年日产轩逸8车型 ，其无级变速器（CVT）型号/厂家为RE0F11A/JF015E/JATCO（杰科特） ，换油量重力换油为5L，机器换油为12L 。总体而言 ，2013年轩逸的变速箱配置能满足不同消费者的需求 ，无论是追求操控感还是舒适性 、燃油经济性，都能找到适合自己的选择。
应用车型：广泛匹配小排量家用车 ，注重平顺性与燃油经济性 ，如本田飞度 、思域，日产轩逸6L等 。钢链式CVT 结构：由高强度钢片（如T702钢，抗拉强度2000MPa）和摇臂销连接 。传动方式：采用拉式传递动力。
维护成本低 。性能车/大扭矩需求：选钢链CVT ，可靠性更强 。长期持有：钢链寿命更长 ，但需承担更高养护费用。注意事项保养关键：CVT对油液要求严格，需定期更换专用变速箱油。驾驶习惯：避免长时间激烈驾驶（如频繁地板油） ，以延长钢带/钢链寿命 。两种技术并无绝对优劣 ，需根据车型定位和用户需求权衡 。
1、传动效率更高：链节刚性接触，动力损耗小于钢带 ，尤其适合频繁加速场景。耐用性强：抗拉伸和抗疲劳性能优于钢带 ，适合长期高负荷使用 。缺点：成本高：制造复杂，维修更换费用昂贵 。重量较大：可能略微增加油耗。振动与噪音：刚性结构导致低速时偶有轻微震动感 。代表车型：奥迪A4L（早期CVT版本） 、斯巴鲁力狮 。
2 、汽车变速箱采用钢带或钢链条有诸多区别。钢带相对成本较低 ，结构紧凑 ，能在一定程度上降低变速箱体积与重量，适合一些对成本控制严格且动力需求不是特别高的车型 。钢链条则在传递动力方面更高效、更耐用 ，能承受较大扭矩 ，适用于高性能 、高动力输出的车辆 。
3 、钢链条则具有较高的强度和耐用性，能够承受更大的扭矩，适用于动力较强的车辆。它能保证动力高效传递 ，提升车辆的加速性能和燃油经济性 。不过 ，钢链条的制造成本较高，会使变速箱整体价格上升 。并且在运行过程中 ，链条传动可能会产生一定的噪音 ，影响车内的静谧性。
4、性能特点：在承受扭矩方面，钢链强度更高 ，理论上能承受更大扭矩 ，可匹配更大排量发动机；钢带承受扭矩有限，使用无级变速器的车辆动力普遍偏弱 ，发动机排量通常较小。在耐用性方面 ，两者都存在磨损问题 。
5 、传动噪音低：钢带的传动噪音相对较低，能够为驾驶者提供更安静的驾驶体验 。制造成本低：钢带的制造成本相对较低 ，这有助于降低整车的购车成本 ，使更多消费者能够享受到CVT变速箱的平顺性和燃油经济性。
6 、总结： 如果车辆发动机扭矩需求较大，或者需要经常面对高负荷工况，链条传动可能更适合 ，因为它能够承受更大的扭矩 ，减少打滑风险 。 如果更注重传动的平稳性和无级变速的灵活性，那么钢带传动可能更适合 。因此 ，在选择CVT变速箱的钢带或链条时 ，需要根据车辆的具体应用环境和需求进行权衡。
1、传动效率更高：链节刚性接触，动力损耗小于钢带 ，尤其适合频繁加速场景 。耐用性强：抗拉伸和抗疲劳性能优于钢带 ，适合长期高负荷使用 。缺点：成本高：制造复杂，维修更换费用昂贵。重量较大：可能略微增加油耗 。振动与噪音：刚性结构导致低速时偶有轻微震动感 。代表车型：奥迪A4L（早期CVT版本） 、斯巴鲁力狮。
2 、**动力传递平顺**：钢带或钢链条能让汽车在换挡时动力衔接更流畅 ，不像一些传统变速箱换挡时有明显顿挫感 。比如在城市道路频繁启停的工况下 ，能让驾乘者感觉更舒适 。 **降低噪音**：相较于齿轮传动，其工作时产生的噪音较小 ，能营造更安静的车内环境。
3、但缺点是钢带的承载能力有限 ，不适用于大扭矩输出的发动机，否则容易打滑，导致动力传递效率下降 ，加速性能受限 ，且钢带的耐用性相对较差，长期使用后可能出现磨损、拉长等问题 ，影响变速箱性能。钢链条则具有较高的强度和耐用性 ，能够承受更大的扭矩，适用于动力较强的车辆 。
4 、钢链条式变速箱在传动效率方面通常表现较好 ，链条与链轮之间的啮合相对紧密 ，能量传递损失较小，理论上有助于降低油耗 。但这也不是绝对的 ，变速箱的油耗还受到车辆整体设计 、发动机与变速箱的匹配调校、驾驶习惯 、行驶路况等多种因素综合影响。
1 、款逍客荣誉真心版0搭载的变速箱是日产常用的CVT无级变速器 。关于钢带规格 ，日产CVT通常采用博世（Bosch）提供的 推式钢带，其钢带结构由多层薄钢片叠压组成 ，而非传统意义上的“大钢带”或“小钢带 ”分类 。
2、综上所述 ，虽然目前我们无法直接给出2025款逍客荣誉真心版0自吸所使用的钢带型号，但我们可以确定的是，该车型采用的是钢带式CVT变速箱 ，这种变速箱结构适合中小扭矩的自然吸气发动机。如需更具体的信息 ，建议咨询官方渠道 。
3 、另一种说法认为，2025款逍客CVT变速箱采用的是强化钢带设计 。这种说法可能来源于对车辆技术参数的解读或官方发布的信息。钢带传动在CVT变速箱中较为常见 ，具有传递扭矩大 、重量轻、结构紧凑等优点 。
4 、逍客荣誉真心版使用的是钢带传动 。在汽车的传动系统中 ，钢带和钢链都是常见的传动元件，它们各自具有不同的特点和适用场景。针对2025逍客荣誉真心版这一具体车型 ，其传动系统选择了钢带作为传动元件 。钢带传动的特点：平顺性：钢带传动能够提供较为平顺的动力传递 ，减少换挡时的冲击感，提升驾驶的舒适性 。
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