1、日本街头常见的车型有丰田Noah这款家用MPV 、轻自动车（K-Car）以及铃木等品牌的迷你又实用的小车 。丰田Noah：丰田Noah作为一款家用MPV，在日本街头颇受欢迎 。它以亲民实用为特点 ，动力平顺且节油 ，非常适合家庭日常使用。车内空间宽敞灵活，配置丰富，能够满足家庭出行的各种需求。
2 、在日本街头 ，常见的车有多种类型 。 **小型家用车**：日本本土品牌的小型车很受欢迎 ，比如一些K-car车型 。这类车车身小巧灵活，停车方便 ，而且燃油经济性好 ，适合在城市狭窄的街道行驶。它们通常价格较为亲民，很适合普通家庭日常使用 。
3、日产 Dayz 等就是典型的 K-car ，外观可爱 ，实用性强 。 **豪华品牌车型**：像雷克萨斯等豪华品牌的车辆也不少见，展示着车主的经济实力和品味。 **电动车**：近年来 ，电动车在日本街头的出现频率也有所增加 ，虽然目前整体占比不算高，但随着技术发展和政策推动 ，未来有望进一步普及 。
4、日本人也会开丰田 、本田 ，但在日本街头最常见的是K-car而非丰田 、本田 。K - car更常见的原因：K - car车型小，长宽高一般不超4m、48m 、2m，排量不超0.66L ，油耗极低 ，一个月才消耗一箱油。并且有国家政策支持，购买可减税 ，保险费用低 ，车辆年检费用低且方便，停车无需出示车位证明 。
5 、京牌车现身日本街头是因为中央广播电视总台派出了4K/8K超高清转播车前往东京 ，为奥运会和残奥会提供服务 。以下是相关信息的详细归纳：转播车的作用：这辆京牌车实际上是中央广播电视总台的大型转播车 ，它的任务是为东京奥运会和残奥会的赛艇、皮划艇项目提供关键的公共信号制作服务。
6 、日本街头常见的标志汽车品牌有丰田 、本田、日产等 。丰田汽车在日本街头极为普遍 。它以高品质 、可靠性强以及丰富的产品线著称。旗下车型多样，从经济实惠的小型车到豪华舒适的高端车型都有。例如卡罗拉 ，是全球销量领先的车型 ，在日本街头随处可见，其燃油经济性好 ，维修保养方便 ，深受消费者喜爱 。
日本疯狂向我国输出丰田本田，而他们自己不怎么开的主要原因有以下几点：日本本土汽车市场已经饱和：日本汽车保有量高达7800万辆，但每年新车销量不到400万辆 ，这意味着日本本土的新车需求有限 ，因此丰田本田等车型在本土的销量也相应受到限制 。
综上所述，日本向我国大量出口丰田本田是基于市场策略 、生产成本以及中国市场特殊性等多方面的考量。
日本人自己开的车种类多样 ，不同阶层和场景下选择不同 ，主要以本土品牌为主 。政府政要：日本天皇级别座驾基本被丰田车系统治，比如丰田皇冠 、世纪以及雷克萨斯等 。
1、日本主推K-Car的根本原因在于政策扶持、经济实用和国情适配的完美结合。政策驱动 日本政府专门为K-Car（轻自动车）定制税费减免政策 ，例如车身尺寸限制（长4米 、宽48米 、排量660cc以内）、购置税减半+年检费用更低 。这种“国民车 ”定位直接降低了家庭用车成本 ，刺激国内消费 。
2 、日本国土面积狭小，街道狭窄 ，因此K-car这类袖珍车型应运而生。这类车型符合日本的用车情景 ，例如高速公路速度限制仅为100Km/h，小排量的K-car正好符合这一速度限制 。此外 ，K-car的油耗经济性 、环保性能优越 ，政府出台的多种福利政策也为其加分 。
3、K-car是日本特有的一种轻型自动车，日语中称为“軽自动车 ”（Keijidōsha），因其“轻”（軽/Kei）的首字母为K ，故在国内被称为K-car。这类车以小巧灵活 、经济实用为核心特点 ，在日本市场占据重要地位 。
4 、政策倾向K - car的原因：日本是岛国，国土面积小 ，山地多 ，平原仅占十分之二，可利用资源少 。K - car方便日常出行 ，停车占地少 ，车内空间较大，质量好且耐用 ，开几十万公里也很少出现大问题。
5、日本遍地都是 ，为什么中国就没有呢？日本疆土面积小，平原面积也只要20% ，山岳占多数 ，可居住和行车的面积非常无限，也正由于泊车 、行车和一样平常运用思索，K-car车型就比拟便利 ，固然尺寸不大 ，但空间很大，充足一样平常生活运用 ，特别在日本街道中穿行 ，K-car有着后天性的劣势，因而失掉外地的酷爱。
6 、其实最主要的原因就是省钱 。在日本 ，K-car车型的价格大概都在80万日元到150万日元之间 ，折合人民币5～9万元之间，普通日本人半年工资不到的价格 。并且K-Car的标准依然限制在64PS马力 ，排量极低 ，而大部分K-car的油耗都在3～5L/百公里，十分省油。
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