1、搭载4AT变速箱的轩逸主要是2018款之前的经典轩逸 ，如2007款 、2016款经典版等 ，像2016款经典6L XE舒适版AT就采用了4AT变速箱。2018款之前的经典轩逸定位紧凑型家用轿车，主打可靠性与低维护成本 。
2 、搭载4AT变速箱的轩逸车型主要是经典款，具体为2016款及之前经典轩逸、2018款前经典轩逸 。2016款及之前经典轩逸 ，像6L XE舒适版AT等车型 ，配备了4AT变速箱，这些车型已经停售。而2018款前经典轩逸中 ，2018款起经典轩逸换装CVT变速箱 ，2012 - 2017款等此前年份的经典款部分自动挡车型使用的是4AT变速箱。
3、款经典轩逸：这款车型中的6L XE舒适版AT就搭载了4AT变速箱 。这款变速箱在当时的技术条件下，提供了相对平稳和可靠的换挡体验 ，是经典轩逸系列中较为受欢迎的一款车型 。其他经典轩逸4AT车型：除了2016款经典轩逸外 ，2007款等早期经典轩逸车型也搭载了4AT变速箱。
4 、经典轩逸4AT变速箱的车型确实存在，并且数量较多 。存在情况 经典轩逸的部分车型确实配备了4速自动变速箱（4AT） 。这种变速箱的配置主要集中在2018款之前的经典轩逸上 ，特别是2006年到2012年款的部分轩逸车型。例如 ，2007款 、2016款经典版等经典轩逸车型，都采用了4AT变速箱 。
5、AT） ，这一配置主要集中在2006年至2009年款车型中 。后续更新（2010年后）2012年轩逸换代（第二代 ，代号B17），6L车型逐步升级为CVT变速箱，4AT版本逐渐淘汰。若您提到的车型是老款4AT变速箱的轩逸6L ，其生产年份大概率集中在2006-2009年 ，部分库存或区域性销售可能延续至2010年初 。
新轩逸和经典轩逸的变速箱不一样 。新轩逸通常配备的是新一代的XTRONIC CVT智能无级变速器。这种变速箱技术较为先进，能实现平顺的动力输出 ，在驾驶过程中几乎感觉不到换挡顿挫 ，能很好地兼顾燃油经济性和驾驶舒适性 。它可以根据驾驶工况智能调整传动比，让发动机始终保持在高效运转区间 。经典轩逸则多采用的是4AT变速箱。
经典轩逸与新轩逸的自动变速箱主要区别在于功能模式的丰富程度。经典轩逸：变速箱类型：经典轩逸的自动变速箱为CVT无级变速箱 。特点：这种变速箱可以带来平滑的换挡感受 ，同时具有较好的燃油经济性 。乘客在车内可以享受到平稳舒适的旅程 ，是经典轩逸在驾驶体验方面的一大亮点。
不一样 。轩逸经典采用的是MT（手动）和CVT（无级变速），新轩逸采用的是更先进的MT和CVT变速器 。两款车虽然都有MT和CVT类型的变速箱 ，但新轩逸的CVT变速箱有明显优势。
经典轩逸与新轩逸的自动变速箱存在一些不同 。经典轩逸多配备4速自动变速箱 ，新轩逸则常见CVT无级变速箱 。4速自动变速箱技术相对成熟，结构简单 ，维修成本较低 ，动力传递直接，能给人较为明显的换挡感受。
经典轩逸的4AT变速箱有其独特之处 。优点方面，它技术成熟稳定 ，可靠性较高 ，在长期使用中出现故障的概率相对较低 。成本较低，这使得车辆整体价格更具竞争力。换挡平顺性较好 ，在日常驾驶中能给驾乘者带来比较舒适的换挡体验 ，不会有明显的顿挫感 。而且它的维修保养相对容易，维修成本也不高 。缺点也较为明显。
换挡顿挫感：经典轩逸4AT变速箱在换挡时 ，由于内部结构和控制逻辑的原因 ，容易出现顿挫。比如在从低速挡升入高速挡时，动力中断后再衔接会有明显的冲击 。这是因为4AT的挡位较少 ，换挡过程中传动比变化较大 ，导致发动机与变速箱之间的动力匹配不够精准 。
换挡顿挫感明显 经典轩逸4AT变速箱在换挡时可能会感觉到一定的顿挫感，这是变速箱换挡过程中的一种正常现象。然而 ，如果顿挫感异常显著 ，可能意味着变速箱存在某些问题，如换挡逻辑紊乱 、传动部件磨损等 。在这种情况下，建议及时与售后服务联系进行检查和修缮 ，以避免问题进一步恶化影响车辆的正常使用 。
AT变速箱虽然相比现在的多挡位变速箱在换挡平顺性和燃油经济性上有所不足 ，但在当时的技术背景下，它仍然是一种可靠且稳定的变速箱类型。对于经典轩逸来说 ，4AT变速箱能够满足日常驾驶的需求 ，并且在维护保养方面也相对简单 。
不过，这款变速箱也存在一定不足 ，它的平顺性较弱 ，在换挡时有明显顿挫感，且油耗略高于CVT车型 ，匹配6L自然吸气发动机时 ，NEDC综合油耗约2 - 6L/100km 。从2018款经典轩逸开始，车型换装了CVT变速箱 ，取消了4AT配置 ，这一改变提升了车辆的平顺性与燃油经济性。
新轩逸和经典轩逸的变速箱存在一些差异 。新轩逸在变速箱方面有多种选择 。它搭载的智能无级变速器能带来平顺的驾驶感受，在日常驾驶中，动力输出线性 ，加速过程柔和 ，能很好地适应城市道路频繁启停的工况。并且在技术上不断优化，传动效率有所提升 ，有助于节省燃油 。经典轩逸则配备的是4AT变速箱 。
1 、经典轩逸4AT变速箱的通病主要包括挂挡不走或冷车挂D档不走、油耗偏高以及换挡顿挫感明显。挂挡不走或冷车挂D档不走 这种故障通常出现在经典轩逸4AT变速箱上 ，表现为车辆挂挡后无法行驶，或者在冷车状态下挂入D档后车辆不走。
2 、换挡顿挫感：经典轩逸4AT变速箱在换挡时 ，由于内部结构和控制逻辑的原因 ，容易出现顿挫 。比如在从低速挡升入高速挡时，动力中断后再衔接会有明显的冲击 。这是因为4AT的挡位较少 ，换挡过程中传动比变化较大 ，导致发动机与变速箱之间的动力匹配不够精准。
3 、缺点也较为明显 。相比现代的多档变速箱，4AT的传动效率较低 ，这导致燃油经济性欠佳 ，车辆在行驶过程中可能会消耗更多燃油 。在高速行驶时，发动机转速较高，噪音相对较大 ，影响驾乘舒适性。
4、其中 ，油耗方面，4AT的消耗通常较高 ，同事们反映在换挡过程中可能会有明显的顿挫感 。 这些问题需要我们明确 ，每种变速箱类型都有其独特的优缺点，不宜一概而论 。日产在控制油耗方面做得相对不错 ，但并非最为出色。此外 ，选择变速箱类型时，车辆与变速箱的匹配度同样关键 。
5 、汽车之家尼桑轩逸经典4at变速箱对比其他汽车并没有优点 ，缺点是4AT变速箱是4挡自动变速箱 ，行驶中升降档的时候能感觉到顿挫感，平顺性和节油性都很差 ，手动挡比较好 。【尼桑】是日本的一家汽车制造商 ，也是第一家开始制造小型datsun轿车和汽车零件的制造商，由鲇川义介于1933年在神奈川县横滨市成立。
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