不同电车在减少晕车感方面各有表现，一些车型相对更受青睐： 比亚迪汉EV：它的悬挂调校较为舒适 ，能有效过滤路面颠簸。动力输出也比较平稳 ，加速过程线性，不会给人强烈的推背感导致不适 ，乘坐起来比较舒适 ，能一定程度减轻晕车几率。 特斯拉Model 3：车辆的底盘整体性较好，行驶质感扎实 。
不同电车的乘坐体验因人而异 ，有几款电车相对来说不容易让人晕车： 特斯拉Model 3：它的动力输出比较线性 ，加速和减速过程相对平稳，能减少急冲急停带来的不适感 。其底盘调校也较为扎实 ，行驶稳定性好 ，在过弯或颠簸路面时能有效抑制车身晃动，让您感觉更舒适。
凯迪拉克IQ傲歌则通过动力响应与底盘性能的精细化调校实现防晕车效果 。其加速过程丝滑平顺 ，避免了传统电动车型常见的“推背感”或“拖拽感 ” ，同时底盘对路面起伏的缓冲能力较强，能保持车身姿态稳定，减少乘客头部与身体的相对运动 ，进而降低晕车风险 。
一般来说 ，比亚迪、特斯拉、蔚来等品牌的部分纯电车在减少晕车感方面表现较好。比亚迪：旗下有多款车型在舒适性方面口碑不错 。比如比亚迪汉EV，其底盘调校扎实 ，行驶过程中能有效过滤颠簸 ，减少车身晃动带来的不适 。
东风本田S7东风本田S7在防晕车方面有着独特的设计和技术。它通过精准的加速曲线与扭矩控制，实现了类似于自吸发动机的渐进式动力输出 。传统电动车往往存在瞬间强大扭矩输出的问题 ，这种突兀的推背感容易让驾乘人员产生“加速晕车 ”的情况 。
从“不晃”到“不晕 ”：东风本田S7的五大“抗晕黑科技 ”为什么东风本田S7能做到？答案藏在它从动力到座舱的全链路调校里。 动力输出：像“呼吸般线性” ，拒绝“突兀感 ” 。电动车的瞬间大扭矩是晕车的“元凶 ”之一，而东风本田S7的“渐进式动力曲线”彻底解决了这个问题 。
1 、底盘与舒适性汉兰达采用前麦弗逊 、后双叉臂独立悬挂 ，侧向支撑力强 ，过弯稳定，长途驾驶不易晕车。威兰达为前麦弗逊、后E型多连杆悬挂 ，调校偏运动 ，路感清晰但颠簸感明显，底盘部件老化更快。若注重长途驾驶的舒适性和稳定性，汉兰达是更好的选择 。
2 、对晕车严重的人 ，坐进去不会有特别大的压抑感 。而且车子配置的座椅都是皮质的质地比较软坐上去就像是坐在客厅的大沙发上 ，坐车时间稍微长一点也不会有特别严重的不适感。威兰达内饰设计概括起来就是软硬皆有 。
3 、由于晕车往往是突然加速、减速或倒退引起的，配备CVT变速箱的车型除了感觉不到换挡外 ，即使深踩油门也不会立即加速 ，而是加速更为轻柔，可以明显减少乘客的晕车 。
4 、消费者需要知道 ，当然 ，他们总体上还是非常省油的。至于凯美瑞，汉兰达 ，游廊 ，亚洲龙和RAV4？实际上，我认为这5辆车并不适合普通家庭 。用最简单的话来说 ，它们的价格更贵 ，例如凯美瑞，威兰达，亚洲龙和RAV4荣芳 ，它们都被出售了 ，而便宜的是20万 。向左或向右，这对于普通家庭来说是不切实际的。
5 、而且 ，在驾乘体验上也有一个小惊喜 ，它能最大程度的减少车辆在起步时的俯仰和制动时的俯冲感，降低眩晕感 ，对晕车的人来说 ，感受是比较好的 。从驾控来说，新车很好上手 ，对传统油车的驾驶体验有着一定的颠覆 ，建议大家去试驾一下，舒适性提升不小 。
6、安全性高 ，有7个气囊 ，中保养的测试结果也很好。新的TNGA架构下，操控和底盘也还可以，缺点就是动力相对弱 ，不过平时市区开应该也够了 。本田CRV优点是保值率更高一点点 。空间非常大 ，这一点是比较突出的。5T的动力很强。我个人觉得CRV的底盘不是很好，开高速晃的容易晕车 。
开车没那么晕的品牌有东风本田和东风日产 。东风本田：纯电SUV车型S7：该车型在抗晕车能力方面有着出色的表现。其动力输出设计得相当平稳 ，加速曲线与扭矩控制得当 ，有效避免了电动机扭矩瞬发可能带来的突兀感 。这种设计让驾乘人员在视觉和前庭感知上有一个递进的适应过程，从根源上解决了晕车的问题 。
一般来说 ，底盘调校好 、悬挂系统舒适 、座椅设计合理以及具备优秀减震功能的车 ，开车时没那么容易晕车。底盘调校出色的车能更好地过滤路面颠簸，让行驶更平稳 。比如一些豪华品牌车型 ，它们在底盘调校上投入很多精力 ，采用先进技术和优质材料，使车辆在各种路况下都能保持稳定姿态 ，减少晃动 。
悬挂系统方面 ，像一些主打舒适的车型，它们的悬挂调校会更注重减震效果。比如某些豪华品牌车型，采用了先进的多连杆独立悬挂等技术 ，能在车辆行驶过颠簸路面时 ，迅速化解震动，保持车身的平稳 。这样在驾驶过程中 ，驾驶者就不会因为频繁的晃动而感到不适 ，晕车的可能性也就大大降低 。
日产N7是防晕车的。东风日产N7凭借其全域融合智能防晕车技术，成为行业内首款通过防晕车认证的车型 ，并获得了汽中心认证的防晕车证书 ，这也是汽车行业首个“舒适不晕车证书 ” 。日产N7的防晕车技术体现在多个方面：针对性防晕车对策：该车通过17项针对性防晕车对策，全面覆盖六大典型驾驶场景 。
关于日产N7是否防晕车 ，并没有确切的普遍定论。晕车主要与人体的平衡系统和内耳前庭器官等有关。车辆的一些特性可能会影响晕车情况 。比如 ，如果日产N7在行驶过程中能够保持较为平稳的加速、减速和转向，减少大幅度的晃动和颠簸 ，或许在一定程度上有助于缓解晕车感 。
日产N7的10个亮点和1个待改进点如下：10个亮点不晕车设计：驾驶模式选择舒适并开启舒适停车功能后 ，加速平顺线性，刹车无感停车，避免电车常见的突然加减速感 ，实测副驾及后排乘坐舒适性优于其他电车。
东风日产N7还特别引入了行业首创全域智能防晕车技术 ，从底盘调校 、动力输出 、自适应座椅、空调、视野等多个维度，缓解晕车 ，打造高铁般的舒适安心 ，让驾驶更放松 、让家人更舒适，此前也通过了中汽中心「舒适不晕车」汽车认证 。 东风日产N7搭配58kW·h和73kW·h两种电池容量 ，纯电续航涵盖510km到635km 。
东风日产N7：这款车采用了先进的A零压云毯座椅 ，结合智能动态调节系统，能够根据路况和车身状态进行动态调整 ，从而有效减少晕车现象。其续航超过600公里 ，乘坐舒适，空间宽敞 ，适合长途出行 。极氪007：在长途试驾中 ，极氪007展现出了出色的稳定性和舒适性，使得乘客在乘坐过程中不易产生晕车感 。
东风日产N7纯电车值得买，尤其适合特定需求的人群。这款车综合实力较为突出 ，具备多方面的核心优势 。在安全与舒适方面 ，它拥有四重电池安全防护和中汽中心零甲醛座舱认证，能保障乘车人员的健康与安全 。
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