随着乘用车领域的电动化，商用车领域也开始电动化了。日前 ，来自东风的一款纯电动半挂牵引重卡车申报信息曝光 ，新车的驾驶室造型和普通的燃油重卡没有明显的区别，黑色格栅的前面罩上是尺寸非常大的东风双飞燕车标。整个车头非常魁梧霸气 。我们知道 ，在电动乘用车领域 ，续航里程是一大问题，大部分的电动乘用车都不适合长途行驶 。
渗透率提升：2023年 ，电动化渗透率虽然受到电池成本等因素影响 ，但销量依然同比增长34%，渗透率接近5%。而到了2024年 ，渗透率已达到11% ，其中月度渗透率更是超过17%，表明电动重卡在市场中的占比正在快速提升 。市场竞争格局变化 在市场竞争格局方面 ，电动重卡行业也呈现出新的特点 。
工程车：在工地工程、城市渣土等场合使用 ，有电动化方面的需求，但需要更多政策支持来推动。环卫车：在城市道路运行，且不是整天连续运行 ，比较适合电动化 。重卡电动化面临的挑战与应对 尽管重卡电动化具有诸多优势 ，但其进程也并非一帆风顺 。
操作简便：电动半挂车，例如奔驰品牌的车型 ，设计得非常人性化。它们采用怀档设计 ，驾驶员只需踩下刹车并挂挡，即可轻松启动出发 。这种设计大大简化了操作流程 ，提高了驾驶的便捷性 。 长续航能力：电动重卡 ，包括电动半挂车，通过合理的运营安排和快速充电技术 ，能够实现长距离运输。
当前信息中自重最轻的400度电动重卡是宇通T400港口版（底盘自重6吨） 。以下为具体分析：宇通T400港口版：自重优势显著宇通T400港口版是当前明确信息中自重最轻的400度电动重卡 。其底盘自重为6吨（含400度电池时整车自重未单独标注 ，但无动力底盘仅6吨，电池占3吨）。
工信部大力推动 ，到2035年公共领域用车将全面实现电动化。工业和信息化部此前制定了《推动公共领域车辆电动化行动计划》 ，并正在大力推动其实施 。根据相关规划，到2035年，我国公共领域用车将全面实现电动化 ，同时燃料电池汽车也将实现商业化应用 。
改款后的东风天龙KL ，相比经典款（VL）车型，从内到外都有不同程度的升级 ，特别是驾驶室 ，不仅有了犀利的外观，内部的优化更为明显 ，保持了原有的优势后 ，针对用户实际需要对应升级，空间变大 、各种人机工程学设计也更好了。
相比天龙VL ，天龙KL的驾驶室尺寸会更大一些 ，该驾驶室采用了平地板设计 。当今的长途快递运输车的入门门槛就是平地板设计，平地板意味着车内空间更大 ，驾驶员在整个长时间驾驶过程中会更加舒适 。驾驶室内部造型是标准的东风天龙KL样式 ，三幅式方向盘周围增加了银色装饰，并且集成了多功能按钮。
国六天龙旗舰的外观设计基本没变，细节设计也没怎么改动 ，但是这多年之前的设计放到现在 ，该有的气势并没少，但造型略为板正 ，少了点激情 。天龙旗舰采用的是4点气囊悬浮驾驶室 ，拥有更好的舒适性，内部采用平地板设计（非纯平） ，再加上近乎垂直的A柱 ，营造了驾驶室的大空间 。
时间过得真快，自2017年12月18日2018款新天龙旗舰上市至今 ，不知不觉已经三个年头了。该车上市之初 ，笔者对这款车型试驾评测的场景仍然历历在目 。而三年后的今天，笔者有机会来到保定神龙汽车贸易有限公司 ，再次邂逅东风天龙旗舰 。好久不见 ，这款主打高效物流的经典车型有哪些变化与不变呢？我们一起来看看。
搭载东风自主的“龙擎 ”动力品牌+DT14手动变速箱，这也将是东风商用车未来的黄金动力链，目前龙擎动力总成品牌旗下共4款发动机 、2款变速箱 ，分别是：DDi13发动机、DDi11发动机 、DDi50发动机 、DDi75发动机以及DA14自动变速箱、DT14手动变速箱 。
该车搭载东风康明斯ISZ 13L大排量发动机 ，最大可输出560马力，最大扭矩达2640Nm ，车辆在山区高原行驶时起步加速更快 、爬坡能力更强 。 车辆传动匹配龙擎DT14手动挡变速箱 ，针对追求驾驶舒适性的用户，2020款东风天龙KL可选装龙擎DA14自动挡变速箱 ，彻底解放驾驶员的左脚和右手。
1 、东风天龙VL国六400马力牵引车的售价因车型配置不同 ，价格范围在272-429万元之间，具体车型指导价如下：6X4驱动形式车型：东风商用车天龙VL重卡400马力6X4国六牵引车DFH4250A13 ，厂商指导价为320万元。该车型为标准配置 ，适用于长途物流运输场景 。
2、该车的售价为30.5万元，性价比较高 。第三款车型是东风商用天龙VL ，东风在重卡细分市场布局了多款重卡车型。该车采用高顶驾驶室设计 ，外观魁梧威严 。动力性能方面，搭载东风龙擎DDi11E465-60发动机，最大功率输出565马力 ，峰值扭矩为2240牛米 。
3 、最大功率为350马力 ，扭矩达到了1400N.m。这款发动机属于东风旗下的全新龙擎动力序列，发动机排放标准达到了最新的国六b ，能够非常从容的面对未来的排放趋势 。该车的动力配置非常适合那种轻泡快递以及集装箱运输 ，属于高性价比车型 。
4 、声音小，动力强劲。声音小 ，东风天龙400康明斯发动机是引进美国的发动机 ，技术相当成熟，质量可靠 。动力强劲 ，该发动机排量为9L ，最大输出功率为400马力，峰值扭矩达到1800牛米 ，峰值扭矩转速区间为1100到1400转 ，满足国六排放标准 。在经济转速时即可实现峰值扭矩，同时也能大大节省燃油。
驾驶室采用的是四点式气囊减震，在行车中对路面颠簸有着很好的过滤效果 ，加上标配主驾驶气囊座椅 ，舒适性应该还是有保障的 。
东风商用天龙VL牵引车：这款车的价格不到30万，且终端还有2万多的降价 ，终端价格仅为27万 。对于一款国六重卡牵引车而言 ，这个价格已经是门槛最低的车型之一。但其动力表现却非常出色，搭载的是满足国六排放标准的东风龙擎发动机 ，最大动力输出可达465马力 ，峰值扭矩达到2240牛米。
东风商用车天龙VL重卡400马力4X2国六牵引车（14挡），厂商指导价为330万元 。14挡变速箱提供更精细的挡位切换 ，适合复杂路况或重载场景 。整体售价范围：东风天龙VL牵引车全系售价跨度较大 ，最低为272万元（可能为4X2基础版或促销车型），最高达429万元（可能为高配定制版或特殊配置车型）。
外观设计：东风天龙VL新款外观更加符合国人审美 ，整体造型继承了天龙的家族化设计 ，辨识度极高 。内饰配置：采用高顶双卧设计，卧铺宽85cm，长途跑车时可以让驾驶员得到充分的休息 。内饰以实用为主 ，整车的配置属于市场主流配置水平。
在选择前四后四的重卡时 ，各大品牌各有千秋 。比如天龙，其燃油经济性相当不错 ，但保养费用相对较高 ，遇到复杂故障时，往往需要前往专门的服务站进行维修 ，普通修理厂可能难以处理 。陕汽德龙在燃油经济性方面不如天龙 ，但在维护成本上表现更为经济。
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