你好丰田凯美瑞新款6AT好.,还是下带8AT好

1 、丰田凯美瑞车型中 ，搭载8AT的款式相较于6AT更为优越 。以下是具体的分析：油耗更低：8AT优势：档位更多的8AT变速箱
，能够在更宽的转速范围内实现更高的传动效率，从而有效降低车辆的油耗
。

2
、凯美瑞的爱信8AT变速箱是一款性能优异、可靠性高的变速箱。以下是对其特点的详细分析：换挡平顺：爱信8AT变速箱采用了8个前进挡的设计 ，相比传统的6AT或更少挡位的变速箱
，它能够更精细地调整传动比，从而在换挡过程中实现更加平顺的动力输出 。

3 、凯美瑞的8AT变速箱表现相当不错
。凯美瑞的8AT变速箱换挡平顺 ，能够提供较为流畅的驾驶体验。这款变速箱的齿比范围宽泛
，能够更好地适应不同的行驶状况，无论是在城市拥堵路段还是高速公路上 ，都能提供良好的加速性能和燃油经济性 。此外，8AT变速箱的耐用性也值得称赞
。

4
、AT变速箱在平顺性和可靠性方面表现稳定
，但在换挡速度和燃油经济性方面可能略逊于8AT。相比之下，8AT变速箱具备更高的换挡速度和燃油经济性 ，且更加智能化 。此外
，5G车型还配备了丰富的智能驾驶辅助系统，如自适应巡航和盲点监测等 ，这些功能无疑提升了驾驶的便捷性和安全性。

5、如果是相同时代 、相同技术的0T＋8AT和0T＋6AT相比
，毋庸置疑，肯定是8AT更省油 ，从技术以及硬件基础角度来看
，8AT显然要更好，当然 ，具体油耗表现还要看变速箱与发动机的优化匹配
。

2026款凯美瑞计划国产?

总结2026款凯美瑞国产化计划虽未正式官宣
，但从多方信息综合来看，丰田极可能继续推进国产策略 ，并通过动力
、设计升级强化竞争力。最终表现将取决于定价策略及对新能源转型的适应能力 。

款凯美瑞目前尚未有明确的国产计划公布
。关于2026款凯美瑞是否计划国产的问题，目前搜索到的信息并未给出明确的答案。然而
，我们可以从以下几个方面进行推测和分析：市场需求与知名度：丰田凯美瑞在国内市场一直享有较高的知名度和良好的口碑，其销量也相对稳定 。

综上所述 ，2026款丰田凯美瑞在进口和国产方面都有可能
，但考虑到现款车型的市场表现和广汽丰田的生产能力，国产化的可能性更大
。国内消费者可关注其后续国产版本动态 ，以便及时了解并购买到心仪的车型。

新款丰田凯美瑞2.0的动力怎么样

1、凯美瑞0动力表现尚可
，性价比很高 。在动力表现上，虽然很多人都吐槽0的动力不够用
。但是0的发动机和at的变速箱是丰田的黄金组合 ，经久耐用。虽然说不上动力强劲
，但是好在0自吸发动机的噪音油耗控制都很不错 。而且现在大部分人都只是在市区开，起步虽然比较慢 ，但是自然吸气总是会让你在不经意间速度就慢慢上来了
。

2 、动力够用且经济：其搭载的0L发动机
，在日常驾驶中动力输出平稳。无论是城市道路的起步、加速，还是高速公路上的超车等操作 ，都能较好地应对 。而且相比一些大排量发动机，0L的燃油经济性表现突出。在日常使用中
，能为车主节省不少燃油成本，长期下来是一笔不小的开支节省
。

3
、丰田凯美瑞0L的发动机以其卓越的动力表现脱颖而出。在低速行驶时 ，它能迅速释放强劲动力
，油门响应异常灵敏，踏板反馈适中 ，为驾驶者带来流畅舒适的驾驶体验 。这一特性在市区行驶和高速行驶中均显得尤为关键
，有效减轻了驾驶者的疲劳感，与同级别的0L车型相比 ，其优势显而易见
。

4、丰田凯美瑞0双擎油电混合动力表现良好。动力表现：丰田凯美瑞0双擎虽然在加速上并不以“暴躁”著称
，但在城市路况下的起步和加速响应却非常轻快流畅 。这得益于电机的天然优势，使得车辆在日常驾驶中能够轻松应对各种需求
。油耗性能：凯美瑞0双擎的油耗性能十分优越。

5 、丰田凯美瑞0动力表现良好 ，提升动力有多种方法 。动力表现：丰田凯美瑞0车型搭载了丰田标志性的D-4S双喷射系统
。这一系统通过两个喷油嘴（一个在缸内直喷
，一个在进气歧管内）的智能切换，综合了缸内直喷和歧管喷射的优点。

新款丰田混动最多能省多少油

新款丰田混动车型相比燃油车最多能节省约30%的油耗 ，具体节省量因车型
、路况和驾驶习惯而异，部分场景下年省油量可达300升以上 。

丰田混动版相比燃油版通常能省油20%到40%左右
。 丰田混动系统通过发动机与电动机的协同工作
，在城市拥堵路况下优势明显。电动机在起步、低速行驶时可单独驱动车辆，避免了发动机在低效区间工作 ，减少燃油消耗 。

混动车开1年
，能比油车省1312元至3218元。这一结论主要基于混动车的油耗表现以及充电成本，但具体节省的金额会受到多种因素的影响 ，包括行驶里程 、油价
、电费以及混动车的类型（油电混动或插电混动）等
。