1 、款新捷达是没有后金属防撞粱。防撞钢梁用冷轧钢板冲压而成的U形槽 ，与车架纵梁连接 ，作为汽车被动安全的第一道屏障，防撞钢梁是吸收和缓和外界冲击力 、防护车身前后部的重要安全装置 。没装后防撞钢梁的车 ，就没有起到保险杠的作用 。
2、然而 ，这款车型也存在一些不足之处。首先是配置相对较低，部分功能没有配备 ，例如后防撞钢梁 。在安全配置方面 ，与同级别竞品车型相比，捷达在这方面显得略逊一筹 。其次是技术方面，尽管车辆整体性能稳定 ，但与更先进的技术相比 ，显得较为保守。尽管如此，它仍然能满足大部分消费者的基本需求 。
3 、新捷达除开顶配还能选配 ，其他全系列没有中控台显示屏 ，都还没车机互联，倒车后视等 ，走的根本是复古时尚的线路 ，如如今的智能化风本末倒置 。最新款仍然没有后防撞钢梁，真正可省则省 ，但是有一些车主挑选了自身改装后防撞钢梁 ，那样的防范意识或是很需要的。
4 、年捷达二手车值得考虑，但要结合车况、价格和使用需求综合判断。2017款捷达有不少优势 。它搭载的EA211发动机技术成熟 ，油耗较低 ，高速约2L/100km，市区5L，维修成本也不高 ，适合日常代步或新手练车 。而且市场保有量大 ，配件容易找到且价格实惠，后期养护方便 ，前五年平均保值率约45%-67%。
5 、当然 ，有些车后面没有防撞钢梁，有的车使用泡沫充当 ，这的确属于减配 ，但是却不是日系独有的减配，新款的捷达后面就是泡沫充当的 。
新桑塔纳原车只配备有前防撞钢梁而没有后防撞钢梁 。防撞钢梁本身并不算一个可有可无的“加强件 ” ，国内很多车砍掉了它 ，罪魁祸首其实是C-NCAP标准不高，有些厂商发现自己的产品即使拿掉防撞钢梁 ，也能取得5星成绩 ，这就给了它们打小算盘节省成本的机会。
有，不光前后有，侧面也有（日系仅有硬塑料板 ，无此钢梁） 。并且新捷达新桑塔纳是全身激光焊接 ，在10万元以下应该没有其他车是这个工艺 。打个简单的比方，全身激光焊接是整个车壳承受冲击 ，就像一只手握鸡蛋 ，想握碎鸡蛋，要非常大的力。点焊是一个个的点承受冲击 ，就像手指头捏碎鸡蛋 ，很容易就破了 。
大众桑塔纳和捷达都没有后防撞钢梁，只有前防撞钢梁 。防撞钢梁是由冷轧钢板冲压而成的U型槽 ，与车架纵梁相连。防撞钢梁作为汽车被动安全的第一道屏障 ，是吸收和减轻外部冲击力 、保护车身前后部的重要安全装置 。前后防撞梁的意义是车辆第一次承受冲击力的装置 。车身被动安全方面，车身某个位置被撞了。
新桑塔纳没有后防撞钢梁 ，新捷达也没有 ，POLO，晶锐都没有。 。原因详见大众原厂声明：上海大众郑重承诺：全新Polo取消了后防撞钢梁，不会对产品的整体安全性产生影响 。■ 全新Polo采用的是上海大众新设计的后保险杠防撞系统。
没有 。 昕锐、新桑、新捷达都没有后防撞梁 。昕锐的后保险杠内部填充是硬泡沫 ，一定程度上可以抵消不是很严重的撞击。不过现在网上有卖防撞梁的 ，如果纠结这个问题可以花几百块钱装一个，效果跟原厂差不多 。您好 ，新捷达被无情的剥去了后防撞钢梁 ，只剩下一个泡沫 。
捷达没有后防撞梁，而是前防撞梁。碰撞梁是一种用于减少车辆碰撞时碰撞能量吸收的装置 。它由主梁 、能量吸收器和连接车辆的安装板组成 。自动舒适性是高配置版本 ，未配备后防撞梁。这真的会危及驾驶安全 。我想要后部和非常厚的屏蔽 。只有新宝来没有后置冲击钢梁 ，有的前后都很密，施德也只有新宝来没有后置冲击钢梁。
没有防撞梁 ，可以自己加装。防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置 ，由主梁 、吸能盒，连接汽车的安装板组成 ，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量 ，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用 。
捷达没有后防撞钢梁 。防撞梁就是车辆第一次承受撞击力的装置在车身被动安全方面有一个重要全身受力对车辆的保护作用。捷达只有前防撞钢梁没有后防撞钢梁 。以下是关于防撞钢梁的相关资料：防撞钢梁是汽车的设计标配 。
新捷达没有后防撞钢梁。后保险杠的作用是吸收冲击力 。对于轻微的撞击，就是牺牲后保险杠来保证车辆底盘的完整性 。没有后防撞钢梁 ，恰恰是缺乏对轻微撞击的防护 ，会导致车身更大的损伤，因为后车通过塑料保险杠直接撞上了车轴后部。
1 、捷达车的品质一直保持稳定 ，这是一个不可否认的事实 。老捷达可以行驶50万公里不需大修 ，新捷达也具备同样的耐久性 。新捷达的口碑不如老捷达，我认为可以从两个方面来分析：首先 ，新捷达在某些非关键配置上进行了减配。虽然新捷达的发动机和车架与老款相同 ，没有缩水，但在一些不影响驾驶体验的细节上 ，为了降低成本 ，厂商进行了减配 。
2 、在舒适性方面，新款捷达确实不如以前那么舒适 ，而且为了降低成本 ，减震的质量也有所下降 。不过，燃油经济性有所提升，高速性能也有所改善 ，总的来说 ，新款捷达还是有进步的。此外，新款捷达在减轻了车重的情况下 ，虽然舒适性有所下降 ，但在燃油经济性和高速性能上却有所提高。
3、整体质量稳定 新捷达作为大众捷达于2013年推出的一款轿车，其整体质量在同级别合资车中表现较为出色 。车辆经过历时两年半的全方位改革 ，包括16项全新设计改进 、54项零部件改进和161项质量改进 ，确保了车辆的稳定性和可靠性 。功耗与油耗表现出色 新捷达的功耗表现优秀，是居家交通的好选择。
1 、新捷达没有后防撞钢梁不安全 。保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置 。后保险杠的作用是吸收撞击力 ，对于轻微的撞击而言 ，就是为了牺牲后保险杠而保证车辆底盘的完整，防止变形。
2 、不安全 后 保险杠 的作用是吸收撞击力 ，对于轻微的撞击而言 ，就是为了牺牲后保险杠而保证 车辆 底盘 的完整，防止变形 。没有了后 防撞钢梁 ，恰恰缺失了对轻微撞击的保护 ，会导致 车身 受到的伤害更大 ，因为 后面 的车是透过 塑料 保险杠直接撞到了 车桥 的 后部 。
3 、新捷达没有后防撞钢梁。后保险杠的作用是吸收冲击力 。对于轻微的撞击，就是牺牲后保险杠来保证车辆底盘的完整性 。没有后防撞钢梁 ，恰恰是缺乏对轻微撞击的防护 ，会导致车身更大的损伤，因为后车通过塑料保险杠直接撞上了车轴后部。
4、款新捷达是没有后金属防撞粱 。防撞钢梁用冷轧钢板冲压而成的U形槽 ，与车架纵梁连接 ，作为汽车被动安全的第一道屏障，防撞钢梁是吸收和缓和外界冲击力 、防护车身前后部的重要安全装置 。没装后防撞钢梁的车 ，就没有起到保险杠的作用。
5 、安全性影响：后防撞钢梁是汽车被动安全系统中的重要组成部分 ，它能够在车辆发生碰撞时吸收和分散撞击力，保护乘员的安全。因此 ，新捷达缺失后防撞钢梁可能会降低其安全性 。口碑方面 总体口碑良好：尽管存在简配问题 ，但大众新捷达在市场上仍然获得了不错的口碑 。
6、剩下的是简单省心的使用体验。而变速箱部分，新捷达依然坚持用了传统到无法再传统的自动挡变速箱，没有去碰“更先进 ”的设计 。从家用实用角度来说 ，其实是更省心的一个选择 。考虑到价位不算高 ，结构依然维持相对简单，保有量、口碑 、售后都非常便利 ，是一个不错的家用之选。
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