本田5AT平行轴变速箱是一种具有独特设计与结构的自动变速箱 ，它摒弃了传统的行星齿轮结构 ，采用了平行轴上的常啮合齿轮和多片离合器的结构 。 设计与结构： 该变速箱的设计更类似于手动变速箱，但多片离合器的运用又使其与传统AT变速箱有共通之处 。这种独特的设计使得本田5AT平行轴变速箱在换挡效率和动力传递上具有独特优势。
杰德5AT是本田独有专利的一款变速箱 ，其采用多片离合器 ，手动换档靠波箱内的拨叉和套筒来实现，因此换档逻辑和手动挡是一样的 。一般来说 ，AT型变速箱随着档位的增多 ，每个挡位之间的齿比差距就越小，平顺性就会越好 ，驾乘体验越舒适 。然而 ，5AT变速箱的通病是低速顿挫。
技术替代导致需求萎缩本田5AT变速箱采用平行轴结构，虽具备耐用性强、降档响应快的优势，但存在体积大 、市区行驶升档不积极导致油耗偏高的缺陷^[3]^ 。随着汽车技术发展 ，本田逐步将5AT替换为CVT变速箱 ，后者通过钢带传动实现无级变速，显著提升了燃油经济性^[3]^ 。
飞度平行轴变速箱表现良好。性能表现：飞度平行轴变速箱（即本田5AT平衡轴波箱）为驾驶者提供了更加平顺的驾驶体验 。这款变速箱在日常驾驶中表现出色 ，无论是城市道路还是高速公路 ，都能提供出色的换挡平顺性和响应速度 。
1 、耐用性比较 关于CVT变速箱的耐用性，有比较显示荣放、奇骏与CRV的CVT变速箱各有特点 ，但并未直接评价CRV的CVT变速箱耐用性高低。这说明 ，CRV的CVT变速箱耐用性可能与其他品牌车型相当，但具体表现还需根据车辆使用情况和个体差异来判断。综合建议 综上所述 ，CRV的CVT变速箱质量评价存在多样性 。对于购车或维修需求 ，建议咨询专业人士或本田官方客服以获取更具体和准确的信息 。
2 、本田CRV的变速箱在市场上享有较好的口碑，得到了消费者的广泛认可。这得益于本田作为一家知名汽车品牌 ，其变速箱的技术和质量经过了严格的测试和验证 。综上所述 ，本田CRV的变速箱虽然存在一些缺点，但总体上是一款皮实耐用的变速箱 。在正常使用和保养的情况下，其质量和使用寿命都是有保障的。
3 、总的来说 ，本田CRV的5AT变速箱是一款性能稳定、换挡平顺 、经济高效的变速系统 。它不仅能够满足大多数驾驶者的日常需求 ，还能在关键时刻提供可靠的性能表现 。无论是从经济性 、动力性还是维护成本来看，这款变速箱都是一款值得推荐的优秀产品。
1、款本田杰德搭载的变速箱类型是5AT平行轴变速箱和CVT变速箱 。关于这两款变速箱 ，我们可以进一步了解如下信息：5AT平行轴变速箱：这种变速箱采用了平行轴的设计 ，具有结构紧凑 、换挡平顺的特点 。它能够在不同的驾驶场景下提供稳定的动力输出，并且换挡逻辑清晰 ，能够很好地理解驾驶员的意图。
2 、CVT变速箱：本田杰德的5T车型采用的是CVT变速箱 。CVT变速箱的特点在于其没有固定的齿轮比 ，而是可以在一定范围内连续改变传动比 。这种设计使得CVT变速箱在换挡时能够实现无缝过渡，减少了换挡的冲击感。5AT变速箱：而8L车型则采用的是5AT变速箱。
3、本田杰德5AT变速箱是一款表现中规中矩的变速箱 ，由爱信生产进口 。以下是关于本田杰德5AT变速箱的详细解性能特点： 历史悠久：这款5AT变速箱拥有长达20年的历史 ，曾为雅阁和CRV等车型提供动力支持，积累了丰富的使用经验和口碑 。
4、本田杰德的CVT变速箱和5AT变速箱在结构 、驾驶体验以及适用场景上有显著区别 ，以下是具体分析： 结构与工作原理CVT变速箱：采用无级变速设计 ，依靠两个锥轮和钢带实现连续变速，无固定挡位。结构简单，传动效率高 ，动力输出线性平顺 。
5 、杰德变速箱是什么牌子 本田Jade变速箱为爱信 ，Jade变速箱为5AT平行轴变速箱或CVT变速箱 。爱信变速箱属于丰田控股子公司，所以丰田大部分车型都搭载了爱信变速箱 ，尤其是爱信6AT变速箱 ，至今仍是行业的佼佼者。翡翠是东风本田推出的一款全新紧凑型MPV，造型时尚动感 。该车分为标准5座 ，和4+a座 。
市面上东风本田5AT变速箱油较少 ，主要与本田变速箱技术迭代、市场渠道调整及车型更新换代有关，具体分析如下：技术替代导致需求萎缩本田5AT变速箱采用平行轴结构 ，虽具备耐用性强 、降档响应快的优势 ，但存在体积大 、市区行驶升档不积极导致油耗偏高的缺陷^[3]^。
油耗高：由于挡位较少，发动机在高速行驶时可能需要更高的转速来维持动力输出 ，从而增加了油耗 。噪音大：在高速行驶或高负荷工况下 ，变速箱和发动机的噪音可能会较为明显 。体积较大：不利于车身的空间利用，可能会在一定程度上影响车辆的布局和舒适性。
这种差异可能导致变速箱油在性能、兼容性或使用寿命上存在差异 。适配车型：广汽本田和东风本田的车型可能采用不同的变速箱设计，因此所需的变速箱油也可能有所不同 。即使两者在某些方面相似 ，也不能保证完全通用。
1 、平行轴变速箱主动力是靠液力变矩器链接的。虽然结构上类似双离合的思路 。而且平行轴的离合器和AT的离合器一样 ，都是用来控制档位的那种小离合器 。所以动力控制和档位控制，平行轴和AT一样 ，区别就是齿轮 ，平行轴是直接切换不同的轮比，AT 则是靠行星齿轮的配合。所以算是AT而不是双离合也不是AMT 。
2 、本田8速双离合变速箱融合了平行轴自动变速箱和连续啮合齿轮的特点 ，这种设计使得它兼具手动变速箱的灵活性和传统自动变速箱的便捷性 。该变速箱的优势主要体现在其平滑的低速爬行驱动和高可靠性。
3、在双离合变速箱领域 ，我们最常见的一般都是6速和7速两种，比如福特的6速湿式双离合变速箱 、大众的7速干式双离合变速箱等 ，都是我们最常见的双离合变速箱 。而本田这次不仅成为了全球首次推出8速双离合变速箱的车厂 ，也是该品牌首次推出这种规格的 。
4 、首先，这款变速箱的独特设计采用液力变矩器和齿轮组合的平行轴自动变速器 ，内部装配有双离合结构。相比传统的自动变速箱 ，它在低速行驶时能提供更为平滑的换挡体验，并且展现出更高的可靠性，这得益于其双离合技术 。
5、其实都是自动档 ，只是其中一种实现模式而已 ，也就是挂到D档踩油就能驾驶的 。只是说，双离合变速箱在机械结构上更像手动档的变速箱 ，通过各种电子和机械装置控制两组离合器 ，一组控制奇数档位（1/3/5档），另一组控制偶数档位（2/4/6档）。
6 、该双离合器变速器严格说来是本田车平行轴AT的变种 ，加上一套离合器和液力变矩器 ，与高6的7 DSG并不矛盾 。 性能比原平行轴AT快得多，变矩器可以保护离合器片 ，防止低速爬行时的异常磨损 ，不足的是，这表明一些业主长途旅行会发生漏油 。
1 、技术替代导致需求萎缩本田5AT变速箱采用平行轴结构 ，虽具备耐用性强、降档响应快的优势 ，但存在体积大、市区行驶升档不积极导致油耗偏高的缺陷^[3]^。随着汽车技术发展，本田逐步将5AT替换为CVT变速箱，后者通过钢带传动实现无级变速 ，显著提升了燃油经济性^[3]^。
2 、展开全部 本田5AT平行轴变速箱是一种具有独特设计与结构的自动变速箱 ，它摒弃了传统的行星齿轮结构，采用了平行轴上的常啮合齿轮和多片离合器的结构 。 设计与结构： 该变速箱的设计更类似于手动变速箱 ，但多片离合器的运用又使其与传统AT变速箱有共通之处 。
3 、飞度平行轴变速箱表现良好。性能表现：飞度平行轴变速箱（即本田5AT平衡轴波箱）为驾驶者提供了更加平顺的驾驶体验 。这款变速箱在日常驾驶中表现出色 ，无论是城市道路还是高速公路，都能提供出色的换挡平顺性和响应速度 。
4、本田 杰德 5AT的变速器很经典 ，动力够用 ，5AT够平顺，省油耐用 ，保养也便宜 ，但还是有挫折。估计过几年就很老了，现在6at是主流 。这款5at本田平行轴变速箱 ，有20年历史的经典产品 ，老款 雅阁 ，crv等 。，这个变速箱是不是只要是5速自动变速箱。捷5at变速箱是爱信生产的进口变速箱 。
5 、本田的5速平行轴变速箱和现在的CVT相比 ，我认为5AT更耐用 ，毕竟市场检验了这么多年 。而CVT从结构上就承受不了太大扭矩，虽然本田的CVT目前也没爆出过什么大问题 ，但是本田的车搭载CVT之后 ，后曲轴油封漏油是一个通病。不过新款奥德赛作为MPV来说，还是很有性价比的 。
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