1、市区出租车收费相对较高，起步价一般在24港元左右 ，之后每200米跳表一次 ，收费会根据不同时段有所调整，比如繁忙时段加价等 。新界出租车起步价约15港元，跳表规则与市区出租车类似 ，但收费标准整体低于市区出租车 。大屿山出租车主要服务大屿山地区 ，起步价约15港元，收费也是按一定里程跳表计算。
2 、总费用：17港币 + 6港币 = 23港币 乘客在乘坐出租车时 ，可以根据行驶的距离和所在区域 ，参照上述费用标准进行计算。
3 、香港打车30公里的费用因多种因素而有所不同，大致在250 - 675港币之间 。机场到市区路线：从香港国际机场到香港中环养和医院约30公里 ，不计算行李费 ，按每公里10 - 25港币计算，预计车费在420 - 675港币 。但因司机需返回机场载下一单 ，实际支付车费相对较低 ，约为300 - 450港币。
1、在香港，打车通常最多可以坐4个人 ，但部分车型可以坐5个人 ，所以4个人是可以坐的 。常规车型：多数的士在香港是设计为坐4个人的 。这包括司机在内，通常后排可以坐3位乘客。大型车型：有些的士车型较大，可以容纳5个人 。这些车型可能更适合团体出行或者携带较多行李的情况 。因此 ，如果你有四个人需要乘坐出租车 ，在大多数情况下是没有问题的。
2、呵呵，严格说应该算超载的吧 ，不过这个问题你得到时候问司机大哥了 ，或者你们抱着小孩上车，如果司机没有说什么的话就OK咯 。
3 、成人机场快线60一个人 ，小孩半价30 ，从机场往外走的话出了机场快线，坐其它港铁是不要钱的（只限刚从机场快线出来那一次） ，打车你们4个大人1个小孩估计一辆车不让你们上 ，如果能上一辆车的话，还是比较划算的 ，比较多不了多少钱 ，而且节约了时间 。地铁大概40分钟，计程车要看路上堵不堵车。
4 、个人旅游一年可以去香港的次数以及一个月可以去香港的次数，主要取决于所办理的港澳通行证签注种类 。一年可以去香港的次数：对于大多数内地居民来说 ，个人旅游（G）签注的有效期分为3个月1次、3个月2次 、1年1次 、1年2次四种 。
1、早期丰田出租车：1979年：香港引入了丰田LS90系列出租车 ，以其独特的四圆灯设计和2188cc四汽缸柴油引擎为特点。1980年：LS110系列问世，前期采用四盏方灯和米黄色内饰 ，后期改用石英大灯与灰色内饰 ，引擎仍为2188cc的L系。
2 、这是95年推出的专门面向出租车市场的丰田皇冠Comfort车型，是基于第十代丰田皇冠通过简配和缩小车身尺寸而来的 。出租车是香港主要路面交通工具之一 。2005年统计 ，占总公共交通的1%排名第4 ，排在铁路（36%） 、专营巴士（35%）及公共小巴（17%）之后，每日约有106万人次使用量。
3、香港的出租车主要搭载的是丰田皇冠沙龙（TOYOTA CROWN SALOON）这一车型 。从2008年8月起 ，为了顺应欧盟最新的环保法规 ，香港引入的新型丰田皇冠出租车进行了改造 。在车辆结构上，特别是地台波和死气喉部分进行了优化调整 ，这意味着原来的五个乘客座位减少至四个。
4 、香港的士车统一为老款96年皇冠 ，并非因97年香港回归中国所致，亦非为了保持香港社会原貌 。实际上，这一统一的标准源于车辆的实用性与耐用性 。香港的士使用的96年款皇冠 ，是由于其皮实 、耐用的特点。这款车型由日本丰田公司生产 ，且至今仍在生产 。
5、自1995年起，香港的丰田出租车已经服务于市民超过24年 ，一直满足着人们的出行需求 。目前 ，在香港的出租车市场上，丰田皇冠Comfort （Crown Comfort） 是主流车型。这款车是专为出租车市场设计 ，以其宽敞的乘坐空间和出色的性能而受到青睐 。此外 ，香港还引进了两批环保车型 。
香港历史上出租车的主要品牌及车型包括摩利士的Oxford和Minor，柯士甸 ，Plymouth ，Dodge，Desoto ，Willy ，Standard，菲亚特，Hillman ，雪铁龙 ，标致，福特 ，福斯以及奔驰等。摩利士：主要包括Oxford和Minor等车型 ，数量较多，见证了香港出租车行业的早期繁荣。
香港新款出租车主要包括比亚迪和五菱这两个牌子 。比亚迪：在香港的出租车市场中 ，比亚迪占据了重要地位 。比亚迪推出了多款电动车型 ，如比亚迪海狮07 EV，这款车型以其出色的性能和环保特性受到了香港出租车司机的青睐。
香港出租车历史上曾广泛使用丰田品牌 ，以下是关于香港丰田出租车的主要发展概述：早期丰田出租车：1979年：香港引入了丰田LS90系列出租车 ，以其独特的四圆灯设计和2188cc四汽缸柴油引擎为特点 。1980年：LS110系列问世，前期采用四盏方灯和米黄色内饰 ，后期改用石英大灯与灰色内饰 ，引擎仍为2188cc的L系 。
香港新款出租车主要是丰田皇冠出租车。香港新款出租车选用丰田皇冠有其多方面原因 。首先，皇冠车型在可靠性方面表现出色，能够适应香港复杂的路况和高强度的运营需求 ，减少故障发生频率 ，保障运营效率 。其次，它在舒适性上有一定优势 ，乘客乘坐起来会更舒适 ，这符合出租车服务的定位。
丰田的士高出租车：这是香港出租车的主要车型，为市民提供便捷的出行服务 ，随处可见 。私家车：在香港 ，私家车也很普及，涵盖了多个品牌 。其中 ，豪华品牌如宝马 、奔驰 、奥迪深受欢迎 ，这些品牌以其卓越的性能和豪华的内饰赢得了消费者的青睐。
香港出租车的起源可以追溯到1940年代，那个时期的出租车主要以欧洲和美国车为主 。早期车型多样 ，包括摩利士（Morris）的Oxford和Minor ，如柯士甸（Austin Cambridge）、Plymouth、Dodge 、Desoto 、Willy、Standard等品牌 。菲亚特Fiat 、Hillman 、雪铁龙Citroen、标致Peugeot等欧洲车也占据了一席之地。
香港的士车统一为老款96年皇冠，并非因97年香港回归中国所致，亦非为了保持香港社会原貌 。实际上 ，这一统一的标准源于车辆的实用性与耐用性。香港的士使用的96年款皇冠 ，是由于其皮实 、耐用的特点 。这款车型由日本丰田公司生产，且至今仍在生产 。
国产 、合资出口少归其根本原因 ，就是因为合资车出口少 ，因为合资车都是根据国内市场特有的一种生产方式，针对国内的油品路况生产 ，只符合国内的标准。国产车虽然有出口 ，但并没有重视香港市场，毕竟市场那么小 。
之前 英属香港的区旗：1843年 ，香港当局制定殖民地徽章 ，以“阿群带路图 ”为设计，类似上方1876年旗帜的右下方设计 。徽章背景是维多利亚港景色 ，中式及英式帆船各有一艘 ，岸边有一名中国妇女、两个英国人及若干货物。1868年，采用此海港风景的香港旗帜，并没有被港督麦当奴采纳 。
香港回归前的区旗：殖民地时代的香港区旗由代表英国的狮子跟代表中国的龙作为2只护盾兽 ，站在1个小岛（ 香港岛）上 ，共同手执盾牌 。盾牌是代表香港的主体，在盾牌底部画有2艘帆船 ，而盾牌顶部是皇冠图案 ，另外有1只小狮子直立于盾牌之上，手持1颗明珠。小狮子面朝左边向着 大狮子 。
发表评论
暂时没有评论，来抢沙发吧~